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理想汽车已在美上市市值97.24亿美元 接下来该怎么走?

2020年07月30日 22:19来源:未知手机版

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有媒体在理想汽车赴美IPO前评论中概股迎来回归潮,理想汽车因需尽快实现规模增长而上市融资。还有行业人士认为理想汽车这次赴美IPO如同出国“镀金”,一年后回归国内A股或H股。对于这些评论,乘联会秘书长崔东树表示,“不管怎样,上市就是成功,并且有了国际地位”。德勤中国咨询合伙人 陈宁从运营的角度看,认为理想汽车回归A股、H股的可能性不大,“他们之前的VIE(可变利益实体)阶段已经走了大半截了,只能去美国上了。至于之后会不会来不好说。我觉得资本市场会对他们做个很完整的评估的。但是退市再上A股,这个成本也不小的。”

理想汽车的上市被大多投资人和业内人士看好,其中更包括壮大的供应链体系,而毛利转正更是为之加持的一点。但看似一片形势大好,路越走越宽。但如何控制成本、提升溢价能力并快速规模化和多样化,仍然是目前最大的压力之一。

根据招股书显示,理想的年产能为10万辆,计划在2022年扩充至20万辆,上半年交付量为10473辆,但4月单月到达峰值后,5、6月成三位数递减。如产能平稳,究其原因,或与理想ONE断轴、自燃等报道有关,导致订单锐减。而目前每辆理想ONE为公司能够带来的收入约为29万元,2020年第一季度,公司实现营业收入8.5亿元,汽车销售收入为8.4亿元,占总收入比重的98.8%,产品销售及服务收入为1060万元,占比1.2%。

而为了产品推动品牌向前,理想汽车在研发上也将投入重金,公开信息显示,理想正计划在2022年推出下一代EREV系统,或导致未来的研发费用暴增,2020年一季度研发费用达1.9亿元,而截至2020年3月31日,公司拥有674项授权专利、510项待审批专利申请。

如订单量不能上去,未来公司的花费或无法预测,在运营成本上,目前理想汽车在全国拥有21家零售店,18个配送中心和17个服务中心,全国共有700多名销售及服务人员,理想汽车团队人员达3200人。

考虑到这些,可想而知理想汽车在上市后还有很长的一段路要走。

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